સ્થિતિ તપાસવા માટે કારની બેટરીઅને વ્યાવસાયિક સાધનો, ઔદ્યોગિક સ્ટેન્ડ વગેરે હોવું જરૂરી નથી. કારના માલિક માટે તમામ જરૂરી અને પૂરતી માહિતી મેળવી શકાય છે મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરીને અને કેટલીક વધારાની વસ્તુઓ જે ગેરેજ અથવા ઓટો શોપમાં મળી શકે છે.
સામગ્રી
બેટરી સ્તર
વોલ્ટમીટર મોડમાં ટેસ્ટરનો ઉપયોગ કરીને, તમે ચેક કરી શકો છો કે બેટરી કેટલી ચાર્જ થઈ છે. સંગ્રહિત ઊર્જાનું સ્તર નિષ્ક્રિય સ્થિતિમાં બેટરી ટર્મિનલ્સ પરના વોલ્ટેજ દ્વારા વિશિષ્ટ રીતે નક્કી કરવામાં આવે છે:
- જો વોલ્ટેજ 12.6 વોલ્ટ અથવા વધુ હોય, તો બેટરી 100 પર ચાર્જ થાય છે;
- 12.3 ... 12.6 વોલ્ટ - ચાર્જ સ્તર 75%;
- 12.1 ... 12.3 વોલ્ટ - 50%;
- 11.8 ... 12.1 વોલ્ટ - 25%;
- 10.5 ... 11.8 વોલ્ટ - બેટરી સંપૂર્ણપણે ડિસ્ચાર્જ થઈ ગઈ છે;
- 10.5 વોલ્ટ કરતા ઓછા - ઊંડા સ્રાવ.
તેને કારમાંથી દૂર કર્યા વિના તપાસતા પહેલા, તમારે હકારાત્મક ટર્મિનલ (અથવા વધુ સારું, નકારાત્મક પણ) ડિસ્કનેક્ટ કરવું આવશ્યક છે.
વાસ્તવિક બેટરી ક્ષમતા તપાસી રહ્યું છે
વાસ્તવિક તરીકે આવા મહત્વપૂર્ણ પરિમાણને માપવા માટે બેટરી ક્ષમતા, મલ્ટિમીટરની કીટમાં તમારી પાસે ફક્ત કનેક્ટિંગ વાયર અને જાણીતી શક્તિનો ભાર (અથવા જાણીતો પ્રતિકાર) હોવો જરૂરી છે. આ ક્ષમતામાં, 12 વોલ્ટના વોલ્ટેજ માટે કાર બલ્બનો ઉપયોગ કરવો ખૂબ અનુકૂળ છે:
- તેઓ કોઈપણ ઓટો શોપમાં વેચાય છે;
- તમે બેટરીને કોઈપણ ઇચ્છિત પાવર પર ડાયલ કરી શકો છો અને કોઈપણ ડિસ્ચાર્જ વર્તમાન સેટ કરી શકો છો.
વધુમાં, લોડ તરીકે લેમ્પ વર્તમાનને સ્થિર કરે છે. જ્યારે બેટરી ટર્મિનલ્સ પર વોલ્ટેજ ઘટે છે, ત્યારે ફિલામેન્ટ્સ કંઈક અંશે ઠંડુ થાય છે, તેમનો પ્રતિકાર ઘટે છે, અને વર્તમાન ઘટાડો નજીવો છે. આ માપનની ચોકસાઈમાં સુધારો કરે છે. પરંતુ એલઇડી ઉપકરણો આ હેતુઓ માટે યોગ્ય નથી - તેમની પાસે ખૂબ ઓછો પાવર વપરાશ છે, અને તેમને ખૂબ જરૂર પડશે. અગ્નિથી પ્રકાશિત બલ્બ શોધી રહ્યાં છીએ.
તે યાદ રાખવું જોઈએ કે ક્ષમતા બેટરી ડિસ્ચાર્જ થઈ રહી છે તેના પર આધાર રાખે છે. જ્યારે નજીવી મૂલ્યના 5% વર્તમાન સાથે બેટરીને ડિસ્ચાર્જ કરવામાં આવે ત્યારે ઘોષિત શક્તિ જાહેર કરવામાં આવે છે. આવા વર્તમાન મેળવવા માટે લેમ્પ્સની શક્તિ પસંદ કરવી જરૂરી છે. ઉદાહરણ તરીકે, 60 A * h ની ક્ષમતાવાળી બેટરી માટે, માપન માટે 3 A ના વર્તમાન સાથે ડિસ્ચાર્જ કરવાનું શ્રેષ્ઠ છે. આ કરવા માટે, 12 વોલ્ટના વોલ્ટેજ પર લેમ્પની શક્તિ P = U * હોવી જોઈએ. I = 12 * 3 = 36 વોટ્સ. તમે 12 વોટના ત્રણ અથવા 18 વોટના બે લેમ્પ વગેરે લઈ શકો છો. ચોકસાઈ પછી પીછો કરવાની જરૂર નથી - ચોક્કસ ક્ષમતા હજુ પણ અજ્ઞાત છે, તે માત્ર શોધવાની જરૂર છે.
માપવા પહેલાં, તમારે આકૃતિમાં બતાવ્યા પ્રમાણે બેટરીને સંપૂર્ણપણે ચાર્જ કરવી અને સર્કિટને એસેમ્બલ કરવી આવશ્યક છે. ડિસ્ચાર્જનો પ્રારંભ સમય નિશ્ચિત હોવો આવશ્યક છે. જો ત્યાં બે મલ્ટિમીટર હોય, તો એક વર્તમાન માપી શકે છે, બીજો વોલ્ટેજ, અથવા તમે સમયાંતરે ટેસ્ટરને વોલ્ટમીટર તરીકે અથવા એમીટર તરીકે કનેક્ટ કરી શકો છો.પરિણામો દર 30-60 મિનિટે રેકોર્ડ કરવા જોઈએ, અને જ્યારે 11.5 વોલ્ટનું સ્તર પહોંચી જાય, ત્યારે દર 10-15 મિનિટે. જ્યારે વોલ્ટેજ 10.5 વોલ્ટ સુધી ઘટી જાય છે, ત્યારે ડિસ્ચાર્જ બંધ કરવું જોઈએ અને તેના પૂર્ણ થવાનો સમય રેકોર્ડ કરવો જોઈએ. વાસ્તવિક ક્ષમતાની ગણતરી C \u003d I * t સૂત્ર દ્વારા કરવામાં આવે છે, જ્યાં:
- હું - એમ્પીયરમાં સરેરાશ વર્તમાન;
- t એ કલાકોમાં ડિસ્ચાર્જ સમય છે.
તેથી, જો બેટરી 3 એમ્પીયરના સરેરાશ પ્રવાહ સાથે 16 કલાક માટે ડિસ્ચાર્જ કરવામાં આવી હોય, તો તેની વાસ્તવિક ક્ષમતા 16 * 3 = 48 A * h હશે. +25 °C ના તાપમાને માપન કરવું આવશ્યક છે.
બેટરી વર્તમાન માપન
સૈદ્ધાંતિક રીતે, આ રીતે વાસ્તવિક ઠંડા સ્ક્રોલ પ્રવાહને માપવાનું શક્ય છે. IEC ધોરણ મુજબ (જેમાં અમારા GOST R 53165-2008) માપન માઈનસ 18 ડિગ્રીના ઇલેક્ટ્રોલાઇટ તાપમાને કરવામાં આવે છે, ટર્મિનલ્સ પર વોલ્ટેજમાં ઘટાડો 8.4 વોલ્ટ કરતા ઓછો નથી. વ્યવહારમાં, સમસ્યા એ નથી કે બેટરીને યોગ્ય તાપમાને કેવી રીતે ઠંડુ કરવું.
ઉદાહરણ તરીકે, 600 એમ્પીયરના ઘોષિત વર્તમાન આઉટપુટ સાથેની બેટરી માટે, P = U * I = 8.4 * 600 = 5000 વોટ્સનો પાવર લોડ જરૂરી રહેશે. હવે શક્તિશાળી લાઇટ બલ્બ મુખ્યત્વે એલઇડી વર્ઝનમાં બનાવવામાં આવે છે, અને અમારા હેતુઓ માટે, ઉપર સૂચવ્યા મુજબ, તેઓ ઓછા ઉપયોગી નથી. જો તમે પાવર સાથે ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરો છો, ઉદાહરણ તરીકે, 60 વોટ, તો આ કિસ્સામાં તમારે 84 ટુકડાઓની જરૂર પડશે.
જો તમે ઈચ્છો તો, મોટી માળા એસેમ્બલ કરવી શક્ય છે, પરંતુ ઉચ્ચ પ્રવાહોને સ્વિચ કરવાની સમસ્યા ઊભી થશે જેથી સર્કિટ બંધ / ખોલવામાં આવે ત્યારે સંપર્કો વેલ્ડ ન થાય. તમે આ હેતુ માટે કારના સ્ટાર્ટરમાંથી રિટ્રેક્ટર રિલેને અનુકૂલિત કરી શકો છો. તમારે ડીસી ક્લેમ્પ્સ (અને આવા ઉપકરણો ઓછા સામાન્ય અને વેરિયેબલ મીટર કરતાં વધુ ખર્ચાળ છે) અને કેટલાક સો એમ્પીયરની માપન મર્યાદા સાથે ટેસ્ટર પણ શોધવું પડશે.વધુમાં, માપ લાંબા સમય સુધી ચાલશે નહીં, તેથી તમારે ખાતરી કરવાની જરૂર છે કે મલ્ટિમીટરમાં પીક-હોલ્ડ ફંક્શન છે.
બેટરીના આંતરિક પ્રતિકારનું માપન
આ સર્કિટ સાથે, તમે બેટરીના આંતરિક પ્રતિકારને માપી શકો છો. તે અંદરથી બેટરી ટર્મિનલ્સ સાથે જોડાયેલા રેઝિસ્ટર તરીકે શરતી રીતે રજૂ કરી શકાય છે.
ચોકસાઈ સુધારવા માટે, વધુ શક્તિશાળી લોડ લેવો જરૂરી છે જેથી વર્તમાન ઓછામાં ઓછો 50 એમ્પીયર (અને પ્રાધાન્ય 100 અથવા વધુ) હોય. આ માટે, ઓછામાં ઓછા P = U * I = 12 * 50 = 600 વોટની કુલ શક્તિ સાથે લેમ્પ્સની "બેટરી" યોગ્ય છે. જો તે વધુ બહાર આવે, તો માપ વધુ સચોટ હશે. લેમ્પ્સને બદલે, તમે બનાવેલા રેઝિસ્ટરનો ઉપયોગ કરી શકો છો, ઉદાહરણ તરીકે, લોખંડ અથવા ઇલેક્ટ્રિક સ્ટોવ માટે સર્પાકારમાંથી. તમારે ફક્ત તેના પ્રતિકારને ચોક્કસ રીતે માપવાની જરૂર છે. બે માપન કરવામાં આવે છે:
- નિષ્ક્રિય સમયે, બેટરી ટર્મિનલ્સ E પર વોલ્ટેજ ઠીક કરો;
- લોડ હેઠળ, ટર્મિનલ U પર વર્તમાન I અને વોલ્ટેજને માપો.
લોડ હેઠળ માપન એકવાર હાથ ધરવામાં આવે છે, આ માટે થોડી સેકંડ પૂરતી છે. આગળ, તમારે સંપૂર્ણ સર્કિટ માટે ઓહ્મના કાયદાનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે:
I=E*(R+r),
અહીંથી
r=I/E-R,
ક્યાં:
- ઇ - વોલ્ટમાં બેટરીનું EMF, ચોક્કસ ધારણાઓ સાથે, બેટરીના ઓપન સર્કિટ વોલ્ટેજની બરાબર છે;
- હું - એમ્પીયરમાં વર્તમાન માપવામાં આવે છે;
- આર એ બાહ્ય ભાર, ઓહ્મનો પ્રતિકાર છે.
- r એ ઇચ્છિત આંતરિક પ્રતિકાર છે, ઓહ્મ.
લોડ હેઠળના ટર્મિનલ્સ પરનો વોલ્ટેજ તમને લોડ પ્રતિકાર (કનેક્ટિંગ વાયર સાથે મળીને) ની ગણતરી કરવાની મંજૂરી આપશે જો તે અજાણ હોય (અને જો તે જાણીતું હોય, તો પ્રયોગ દરમિયાન જ્યારે ઉચ્ચ પ્રવાહ સાથે ગરમ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે બદલાશે). તે R=U/I બરાબર છે.
સૌથી મુશ્કેલ ભાગ એ છે કે પરિણામનું અર્થઘટન કેવી રીતે કરવું.આંતરિક પ્રતિકાર જેટલો ઓછો હશે, તેટલી વધુ બેટરી લોડને વિતરિત કરશે. પરંતુ કયા પ્રકારનો પ્રતિકાર સામાન્ય માનવામાં આવે છે તે સ્પષ્ટ નથી, કારણ કે ઉત્પાદકો આ મૂલ્ય બેટરી નેમપ્લેટ પર અથવા તેની સાથેના તકનીકી દસ્તાવેજોમાં સૂચવતા નથી. અને આમાં તર્ક છે, કારણ કે આંતરિક પ્રતિકાર એ ઘણી વસ્તુઓનું અત્યંત બિન-રેખીય કાર્ય છે:
- તાપમાન;
- ઇલેક્ટ્રોલાઇટ રચના;
- બેટરીના ચાર્જની ડિગ્રી;
- અન્ય પરિબળો.
ગેરેજમાં અને ઉત્પાદનમાં પણ આ શરતોનું પાલન કરવું મુશ્કેલ છે. તમે સારા વર્તમાન આઉટપુટ સાથે નવી બેટરી માટે માત્ર થોડા મિલીઓહમના મૂલ્ય પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી શકો છો. અથવા સમાન પ્રકારની ઘણી બેટરીઓને માપીને આંકડા એકઠા કરો, જેની સ્થિતિ જાણીતી છે.
લોડ ફોર્કનો ઉપયોગ કરીને સમાન માપન કરવામાં આવે છે. ફક્ત આવા પરીક્ષણ સાથે, આંતરિક પ્રતિકારની ગણતરી કરવામાં આવતી નથી, અને બે માપનના પરિણામોના આધારે (ઓપન સર્કિટ સાથે અને લોડ હેઠળ), બેટરીની કામગીરી વિશે કોષ્ટકમાંથી એક નિષ્કર્ષ દોરવામાં આવે છે.
કારના ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનોના ભાગ રૂપે ઓપરેટિંગ મોડને તપાસી રહ્યું છે
ઉપરાંત, "બોર્ડ પર" બેટરીની કામગીરી તપાસવા માટે મલ્ટિમીટર ઉપયોગી છે. સૌ પ્રથમ, તમે નિર્ધારિત કરી શકો છો કે જનરેટર ચાલુ હોય ત્યારે બેટરી ચાર્જ થઈ રહી છે કે કેમ.
આ કરવા માટે, ઑન-બોર્ડ નેટવર્ક વોલ્ટેજ બેટરી વોલ્ટેજ કરતાં વધી જાય તે શરત પૂરી કરવી આવશ્યક છે, આ કિસ્સામાં વર્તમાન બેટરીમાં "પ્રવાહ" થશે. પ્રથમ તમારે એન્જિન બંધ સાથે બેટરી ટર્મિનલ્સ પર વોલ્ટેજ માપવાની જરૂર છે. તે 10.5 અને 12.6 વોલ્ટ (બેટરીના ચાર્જ લેવલ પર આધાર રાખીને) ની વચ્ચે હોવું જોઈએ. પછી તમારે એન્જિન શરૂ કરવાની જરૂર છે, સામાન્ય રીતે કાર્યરત જનરેટર સાથે, વોલ્ટેજ ઓછામાં ઓછું 14 ... 14.5 વોલ્ટ સુધી વધવું જોઈએ. જો વોલ્ટેજ ઓછું હોય, તો જનરેટરની ખામી જોવા માટે જરૂરી છે.બંને તપાસ શક્તિશાળી ઉપભોક્તાઓ (લાઇટિંગ ઇક્વિપમેન્ટ, કાર ઑડિયો, હીટિંગ ડિવાઇસ વગેરે) બંધ કરીને હાથ ધરવા જોઈએ.
ઉપરાંત, ટેસ્ટર કાર પાર્ક કરતી વખતે વર્તમાન લિકેજની હાજરી નક્કી કરી શકે છે. આ કરવા માટે, ડીસી ક્લેમ્પ્સ સાથે ટેસ્ટરનો ઉપયોગ કરવો ખૂબ અનુકૂળ છે. શક્ય હોય ત્યાં સુધી ઓન-બોર્ડ નેટવર્કના તમામ વિદ્યુત ગ્રાહકોને એન્જિન બંધ કરવું અને બંધ કરવું જરૂરી છે. જો તમે વર્તમાનને માપો છો, ઉદાહરણ તરીકે, બેટરીમાંથી સકારાત્મક વાયર, તો પછી એમીટરે શૂન્યની નજીકનું મૂલ્ય અથવા ડિસ્કનેક્ટ ન કરી શકાય તેવા લોડના વપરાશના સમાન પ્રવાહ દર્શાવવો જોઈએ. જો માપન પરિણામ વધારે હોય, તો તમારે સમસ્યા જોવાની જરૂર છે.
તે યાદ રાખવું આવશ્યક છે કે જો લીક બેટરી કેસની સાથે પ્રદૂષણના સ્તરમાંથી પસાર થાય છે, તો તે તેને આ રીતે શોધવાનું કામ કરશે નહીં - વર્તમાનનો માર્ગ હકારાત્મક વાયર દ્વારા પસાર થશે. તેથી, ગંદકીની બેટરીને ગરમ પાણી અને ડિટર્જન્ટથી ધોઈને તેને પૂર્વ-સાફ કરવામાં અર્થપૂર્ણ છે.
પરિણામે, કર્યા મલ્ટિમીટર અને કેટલાક જ્ઞાન, તમે માત્ર બેટરીની વાસ્તવિક સ્થિતિ જ નહીં, પણ તેની કામગીરીની રીત પણ નક્કી કરી શકો છો. તે મુશ્કેલ નથી, અને નોંધપાત્ર નાણાકીય ખર્ચને ટાળવામાં મદદ કરશે.
સમાન લેખો:
