3 તબક્કાની ઇલેક્ટ્રિક મોટરને કેપેસિટર દ્વારા 220 વોલ્ટના નેટવર્ક સાથે કેવી રીતે કનેક્ટ કરવી

ઘણા એમેચ્યોર અને વ્યાવસાયિકો તેમના કામમાં વિવિધ હેતુઓ માટે ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનોનો ઉપયોગ કરે છે. અને ઘણા કિસ્સાઓમાં, ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો ત્રણ-તબક્કાના મોટર્સ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. પરંતુ ત્રણ-તબક્કાનું નેટવર્ક ઘણીવાર ગેરેજ બોક્સ અને વ્યક્તિગત ઘરોમાં ઉપલબ્ધ હોતું નથી. અને પછી ત્રણ-તબક્કાની મોટરને સિંગલ-ફેઝ નેટવર્કથી કનેક્ટ કરવાની યોજનાઓ બચાવમાં આવે છે.

કેપેસિટર શું છે?

સૌથી સામાન્ય અને મશીન ટૂલ્સમાં ઉપયોગમાં લેવાતી ત્રણ-તબક્કાની અસિંક્રોનસ એસી મોટર્સ છે જેમાં ખિસકોલી-કેજ રોટર હોય છે. અમે સિંગલ-ફેઝ નેટવર્ક સાથે તેમના જોડાણને ધ્યાનમાં લઈશું. જ્યારે મોટર ત્રણ-તબક્કાના નેટવર્ક સાથે જોડાયેલ હોય છે, ત્યારે અલગ-અલગ સમયે ત્રણ વિન્ડિંગ્સમાંથી વૈકલ્પિક પ્રવાહ વહે છે. આ પ્રવાહ એક ફરતું ચુંબકીય ક્ષેત્ર બનાવે છે, જે મોટરના રોટરને ફેરવવાનું શરૂ કરે છે.

જ્યારે મોટર સિંગલ-ફેઝ નેટવર્ક સાથે જોડાયેલ હોય છે, ત્યારે વિન્ડિંગ્સમાંથી પ્રવાહ વહે છે, પરંતુ ત્યાં કોઈ ફરતું ચુંબકીય ક્ષેત્ર નથી, રોટર સ્પિન કરતું નથી. આ પરિસ્થિતિમાંથી બહાર નીકળવાનો માર્ગ મળી ગયો. સૌથી સરળ અને અસરકારક રીત હતી કેપેસિટર સમાંતર જોડાણ મોટર વિન્ડિંગ્સમાંથી એક તરફ. કેપેસિટર, આવેગપૂર્વક ઉર્જા પ્રાપ્ત કરે છે અને મુક્ત કરે છે, એક તબક્કાની પાળી બનાવે છે, મોટર વિન્ડિંગ્સમાં ફરતું ચુંબકીય ક્ષેત્ર પ્રાપ્ત થાય છે અને તે કાર્ય કરે છે. કન્ટેનર સતત ઉત્સાહિત હોય છે અને તેને વર્કિંગ કહેવામાં આવે છે કેપેસિટર.

મહત્વપૂર્ણ! કાર્યકારી કેપેસિટર અને તેના પ્રકારની ક્ષમતાની યોગ્ય રીતે ગણતરી કરો અને પસંદ કરો.

કેવી રીતે યોગ્ય કેપેસિટર્સ પસંદ કરવા

સૈદ્ધાંતિક રીતે, તે વર્તમાનને વોલ્ટેજ દ્વારા વિભાજિત કરીને અને પરિણામી મૂલ્યને ગુણાંક દ્વારા ગુણાકાર કરીને જરૂરી કેપેસિટેન્સની ગણતરી કરવા માટે માનવામાં આવે છે. વિન્ડિંગ કનેક્શનના વિવિધ પ્રકારો માટે, ગુણાંક છે:

• તારો - 2800;
• ત્રિકોણ - 4800.

આ પદ્ધતિનો ગેરલાભ એ છે કે ડેટા પ્લેટ હંમેશા ઇલેક્ટ્રિક મોટર પર સાચવવામાં આવતી નથી. પાવર ફેક્ટર અને મોટર પાવર, અને તેથી વર્તમાન તાકાતને ચોક્કસપણે જાણવું અશક્ય છે. વધુમાં, નેટવર્કમાં વોલ્ટેજ વિચલનો અને મોટર પરના ભારની તીવ્રતા જેવા પરિબળો વર્તમાન તાકાતને અસર કરી શકે છે.

તેથી, કાર્યકારી કેપેસિટર્સની ક્ષમતાની સરળ ગણતરીનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. જસ્ટ ધ્યાનમાં લો કે દરેક 100 વોટ પાવર માટે, 7 માઇક્રોફારાડ્સ કેપેસીટન્સની જરૂર છે.સમાંતરમાં જોડાયેલા ઘણા નાના કેપેસિટરનો ઉપયોગ કરવો વધુ અનુકૂળ છે, પ્રાધાન્ય સમાન ક્ષમતાના, એક મોટા કરતા. ફક્ત એકત્રિત કેપેસિટર્સની કેપેસિટેન્સનો સારાંશ આપીને, તમે સરળતાથી શ્રેષ્ઠ મૂલ્ય નિર્ધારિત અને પસંદ કરી શકો છો. શરૂ કરવા માટે, કુલ ક્ષમતાને દસ ટકાથી ઓછો અંદાજ કરવો વધુ સારું છે.

જો એન્જિન સરળતાથી શરૂ થાય છે અને કામ કરવા માટે પૂરતી શક્તિ ધરાવે છે, તો બધું યોગ્ય રીતે પસંદ થયેલ છે. જો નહીં, તો તમારે હજી પણ કેપેસિટર્સને કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે જ્યાં સુધી એન્જિન શ્રેષ્ઠ શક્તિ સુધી પહોંચે નહીં.

સંદર્ભ. જ્યારે ખિસકોલી-કેજ રોટર સાથે ત્રણ-તબક્કાની અસુમેળ મોટર સિંગલ-ફેઝ નેટવર્ક સાથે જોડાયેલ હોય છે, ત્યારે તેની ઓછામાં ઓછી ત્રીજા ભાગની શક્તિ ખોવાઈ જાય છે.

તે યાદ રાખવું જોઈએ કે ઘણું બધું હંમેશાં સારું હોતું નથી, અને જો કાર્યકારી કેપેસિટર્સની શ્રેષ્ઠ ક્ષમતા ઓળંગાઈ જાય, તો એન્જિન વધુ ગરમ થઈ જશે. ઓવરહિટીંગ વિન્ડિંગ્સના બર્નિંગ અને ઇલેક્ટ્રિક મોટરની નિષ્ફળતા તરફ દોરી શકે છે.

મહત્વપૂર્ણ! કેપેસિટર્સ સમાંતરમાં જોડાયેલા હોવા જોઈએ.

ઓછામાં ઓછા 450 વોલ્ટના ઓપરેટિંગ વોલ્ટેજ સાથે કેપેસિટર્સ પસંદ કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે. સૌથી સામાન્ય કહેવાતા પેપર કેપેસિટર્સ છે, જેમાં નામમાં અક્ષર B છે. હાલમાં, વિશિષ્ટ, કહેવાતા મોટર કેપેસિટર્સ પણ બનાવવામાં આવે છે, ઉદાહરણ તરીકે, K78-98.

ધ્યાન આપો! વૈકલ્પિક વર્તમાન માટે કેપેસિટર્સ પસંદ કરવાનું સલાહ આપવામાં આવે છે. અન્યનો ઉપયોગ પણ શક્ય છે, પરંતુ તે યોજનાની જટિલતા અને સંભવિત અનિચ્છનીય પરિણામો સાથે સંકળાયેલ છે.

જો એન્જિન લોડ હેઠળ શરૂ થયું હોય અને મુશ્કેલ હોય, તો પ્રારંભિક કેપેસિટરની પણ જરૂર છે. ઇલેક્ટ્રિક મોટર શરૂ કરવાના ટૂંકા સમય માટે તે કાર્યરત એકની સમાંતર પર સ્વિચ કરવામાં આવે છે. તેની ક્ષમતા કાર્યકરની ક્ષમતા કરતા બમણી જેટલી હોવી જોઈએ અથવા તેના કરતા વધુ ન હોવી જોઈએ.

કેપેસિટર સાથે 380 થી 220 વોલ્ટની ઇલેક્ટ્રિક મોટર માટે વાયરિંગ ડાયાગ્રામ

ત્રણ-તબક્કાની મોટરને સિંગલ-ફેઝ નેટવર્ક સાથે કનેક્ટ કરવું સરળ છે અને એક કલાપ્રેમી ઇલેક્ટ્રિશિયન પણ તેને હેન્ડલ કરી શકે છે. જો તમને કોઈ મુશ્કેલીઓ હોય, તો તમારે તમારા મિત્રો અથવા પરિચિતોનો સંપર્ક કરવો જોઈએ. નજીકમાં હંમેશા સક્ષમ ઇલેક્ટ્રિશિયન હોય છે.

ત્રણસો અને એંસી વોલ્ટના નેટવર્કમાં ઓપરેશન માટે 380 થી 220 ના ઓપરેટિંગ વોલ્ટેજ સાથે ત્રણ-તબક્કાની મોટર્સના વિન્ડિંગ્સ સ્ટાર સ્કીમ અનુસાર જોડાયેલા છે. આનો અર્થ એ છે કે વિન્ડિંગ્સના છેડા એકબીજા સાથે જોડાયેલા છે, અને શરૂઆત નેટવર્ક સાથે જોડાયેલ છે. ઇલેક્ટ્રિક મોટરને 220 વોલ્ટના સિંગલ-ફેઝ નેટવર્કમાં ચલાવવા માટે સક્ષમ થવા માટે, તેનું વિન્ડિંગ શરૂ કરવા માટે ત્રિકોણ સર્કિટ પર સ્વિચ કરવું જરૂરી છે. તે. પ્રથમના અંતને બીજાની શરૂઆત સાથે, બીજાના અંતને ત્રીજાની શરૂઆત સાથે અને ત્રીજાના અંતને પ્રથમની શરૂઆત સાથે જોડો.

આ જોડાણો પાવર સપ્લાય સાથે કનેક્ટ કરવા માટે મોટરના આઉટપુટ હશે. બે આઉટપુટ બે-પોલ સ્વીચ દ્વારા શૂન્ય અને 220 વોલ્ટના નેટવર્કના તબક્કામાં જોડાયેલા હોવા જોઈએ. કાર્યકારી કેપેસિટર્સ દ્વારા ત્રીજા આઉટપુટને એન્જિનમાંથી પ્રથમ બે આઉટપુટમાંથી કોઈપણ સાથે કનેક્ટ કરો. તમે દોડવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો.

જો પ્રક્ષેપણ સફળ હતું, તો એન્જિન સ્વીકાર્ય શક્તિ સાથે ચાલે છે અને ખૂબ ગરમ થતું નથી, તો પછી તમે કંઈપણ બદલી શકતા નથી. તે ફક્ત કાર્યરત કેપેસિટર્સ સાથે કાર્યક્ષમ સર્કિટ બન્યું.

લોડ હેઠળ શરૂ થવાના કિસ્સામાં અથવા એન્જિનની માત્ર સખત શરૂઆતના કિસ્સામાં, તે લાંબા સમય સુધી સ્પિન થઈ શકે છે અને સ્વીકાર્ય શક્તિ સુધી પહોંચી શકતું નથી. પછી તમારે સર્કિટમાં પ્રારંભિક કેપેસીટન્સ પણ શામેલ કરવાની જરૂર પડશે. પ્રારંભિક કેપેસિટર્સ કાર્યકારી રાશિઓ જેવા જ પ્રકારના પસંદ કરવામાં આવે છે. કામદારોની ક્ષમતા સમાન અથવા બમણી. અને તેઓ સમાંતર રીતે જોડાયેલા છે. માત્ર મોટર ચાલુ કરવા માટે વપરાય છે.

આવી શરૂઆત માટે એપી સિરીઝની એક પ્રકારની સ્વિચનો ઉપયોગ કરવો ખૂબ જ અનુકૂળ છે. તે મહત્વનું છે કે તે બ્લોક સંપર્કો સાથે બનાવવામાં આવે. તેમાં, જ્યારે સ્ટાર્ટ બટન દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે સ્ટોપ બટન દબાવવામાં આવે ત્યાં સુધી સંપર્કોની જોડી બંધ રહે છે. તેઓ મોટર લીડ્સ અને મેઇન્સ સાથે જોડાયેલા છે. ત્રીજો સંપર્ક ફક્ત સ્ટાર્ટ બટનને હોલ્ડ કરતી વખતે જ બંધ થાય છે, અને પ્રારંભિક કેપેસિટર તેના દ્વારા જોડાયેલ છે. આ પ્રકારના સ્વિચ, ફક્ત સલામતી સાધનો વિના, ઘણીવાર જૂના સોવિયેત સેન્ટ્રીફ્યુગલ વોશિંગ મશીનો પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવતા હતા.

કેપેસિટર્સ વિના ઇલેક્ટ્રિક મોટર માટે વાયરિંગ ડાયાગ્રામ

કેપેસિટર્સ વિના 220 વોલ્ટના ઘરગથ્થુ નેટવર્ક સાથે ત્રણ-તબક્કાની મોટરને કનેક્ટ કરવા માટે ખરેખર કોઈ કાર્યકારી યોજનાઓ નથી. કેટલાક શોધકો ઇન્ડક્શન કોઇલ અથવા રેઝિસ્ટર દ્વારા મોટર્સને જોડવાનો પ્રસ્તાવ મૂકે છે. કથિત રીતે, આ રીતે, જરૂરી કોણ પર એક તબક્કો શિફ્ટ બનાવવામાં આવે છે અને એન્જિન ફરે છે. અન્ય થાઇરિસ્ટર કનેક્શન સ્કીમ ઓફર કરે છે. વ્યવહારમાં, આ કામ કરતું નથી, અને તે વ્હીલને ફરીથી શોધવું યોગ્ય નથી. જ્યારે કેપેસિટર્સનો ઉપયોગ શરૂ કરવાની સસ્તી અને સાબિત રીત છે.

ફ્રિકવન્સી કન્વર્ટર દ્વારા થ્રી-ફેઝ અસિંક્રોનસ મોટરને કનેક્ટ કરવાનો ખરેખર કામ કરવાનો વિકલ્પ છે. કન્વર્ટર ઘરગથ્થુ નેટવર્ક સાથે જોડાયેલ છે અને ત્રણ-તબક્કાનો પ્રવાહ ઉત્પન્ન કરે છે, વધુમાં, નરમ શરૂઆત અને ઝડપ નિયંત્રણની શક્યતા સાથે. પરંતુ આવા ચમત્કારની કિંમત ફક્ત 250 વોટની કનેક્ટેડ પાવર સાથે લગભગ 7,000 રુબેલ્સ છે. શક્તિશાળી ઉપકરણો વધુ ખર્ચાળ છે. આવા પૈસા માટે, તમે સિંગલ-ફેઝ સર્કિટ સાથે કનેક્ટ કરવાની ક્ષમતા સાથે ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો ખરીદી શકો છો. પછી ભલે તે મીની લેથ હોય, ગોળાકાર હોય, પંપ હોય કે કોમ્પ્રેસર હોય.

રિવર્સ સાથે કેવી રીતે કનેક્ટ કરવું

વિરુદ્ધ દિશામાં રોટરના પરિભ્રમણની ખાતરી કરવી મુશ્કેલ નથી. મોટર વાયરિંગ ડાયાગ્રામમાં બે-પોઝિશન સ્વીચ ઉમેરવી આવશ્યક છે. સ્વીચનો મધ્ય સંપર્ક કેપેસિટરના સંપર્કોમાંથી એક સાથે જોડાયેલ છે, અને બાહ્ય સંપર્કો મોટર ટર્મિનલ્સ સાથે જોડાયેલ છે.

ધ્યાન આપો! પ્રથમ તમારે સ્વીચ સાથે પરિભ્રમણની દિશા પસંદ કરવાની જરૂર છે, અને તે પછી જ એન્જિન શરૂ કરો. જ્યારે મોટર ચાલુ હોય ત્યારે પરિભ્રમણ દિશા સ્વીચનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ નહીં.

ઔદ્યોગિક મોટરોને ઘરગથ્થુ નેટવર્ક સાથે જોડવા માટેના ધ્યાનમાં લેવાયેલા વિકલ્પો તેમના અમલીકરણમાં બહુ મુશ્કેલી રજૂ કરતા નથી. કેટલીક ઘોંઘાટ અને સાધનસામગ્રીને કાળજીપૂર્વક ધ્યાનમાં લેવી જ મહત્વપૂર્ણ છે, જો કે શક્તિની થોડી ખોટ હોવા છતાં, તે લાંબો સમય ચાલશે અને લાભ લાવશે.

સમાન લેખો: