ત્રણ તબક્કાના વિદ્યુત પ્રવાહની સિસ્ટમ 19મી સદીના અંતમાં રશિયન વૈજ્ઞાનિક એમ.ઓ. ડોલિવો-ડોબ્રોવોલ્સ્કી દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી. ત્રણ તબક્કાઓ, જેમાં વોલ્ટેજ એકબીજાની સાપેક્ષમાં 120 ડિગ્રી દ્વારા સ્થાનાંતરિત થાય છે, અન્ય ફાયદાઓ સાથે, ફરતું ચુંબકીય ક્ષેત્ર બનાવવાનું સરળ બનાવે છે. આ ક્ષેત્ર તેની સાથે સૌથી સામાન્ય અને સરળ થ્રી-ફેઝ અસિંક્રોનસ મોટર્સના રોટર વહન કરે છે.
આવા ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સના ત્રણ સ્ટેટર વિન્ડિંગ્સ મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં "સ્ટાર" અથવા "ત્રિકોણ" યોજના અનુસાર એકબીજા સાથે જોડાયેલા હોય છે. વિદેશી સાહિત્યમાં, "તારો" અને "ડેલ્ટા" શબ્દોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેને સંક્ષિપ્તમાં S અને D તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. નેમોનિક હોદ્દો D અને Y વધુ સામાન્ય છે, જે ક્યારેક મૂંઝવણમાં પરિણમી શકે છે - અક્ષર D ને "તારો" અને બંને તરીકે ચિહ્નિત કરી શકાય છે. "ત્રિકોણ".
સામગ્રી
તબક્કો અને રેખા વોલ્ટેજ
વિન્ડિંગ્સને કનેક્ટ કરવાની પદ્ધતિઓ વચ્ચેના તફાવતોને સમજવા માટે, તમારે પહેલા સમજવાની જરૂર છે તબક્કા અને રેખીય વોલ્ટેજની વિભાવનાઓ સાથે. તબક્કો વોલ્ટેજ એ એક તબક્કાની શરૂઆત અને અંત વચ્ચેનો વોલ્ટેજ છે. રેખીય - વિવિધ તબક્કાઓના સમાન નિષ્કર્ષ વચ્ચે.
ત્રણ-તબક્કાના નેટવર્ક માટે, લાઇન-ટુ-લાઇન વોલ્ટેજ એ તબક્કાઓ વચ્ચેના વોલ્ટેજ છે, ઉદાહરણ તરીકે, A અને B, અને તબક્કાના વોલ્ટેજ દરેક તબક્કા અને તટસ્થ વાહક વચ્ચે હોય છે.
તેથી વોલ્ટેજ Ua, Ub, Uc તબક્કા હશે, અને Uab, Ubc, Uca રેખીય હશે. આ વોલ્ટેજ અલગ છે. તેથી, 0.4 kV ના ઘરગથ્થુ અને ઔદ્યોગિક નેટવર્ક માટે, રેખીય વોલ્ટેજ 380 વોલ્ટ છે, અને તબક્કા વોલ્ટેજ 220 વોલ્ટ છે.
"સ્ટાર" યોજના અનુસાર મોટર વિન્ડિંગ્સનું જોડાણ
ઇલેક્ટ્રિક મોટરના તબક્કાઓને તારા સાથે જોડતી વખતે, ત્રણ વિન્ડિંગ્સ તેમની શરૂઆતમાં એક સામાન્ય બિંદુ પર એકબીજા સાથે જોડાયેલા હોય છે. મુક્ત છેડા દરેક નેટવર્કના પોતાના તબક્કા સાથે જોડાયેલા છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, સામાન્ય બિંદુ પાવર સપ્લાય સિસ્ટમની તટસ્થ બસ સાથે જોડાયેલ છે.
તે આકૃતિ પરથી જોઈ શકાય છે કે આ સમાવેશ માટે, નેટવર્કનો તબક્કો વોલ્ટેજ દરેક વિન્ડિંગ પર લાગુ થાય છે (0.4 kV - 220 વોલ્ટના નેટવર્ક માટે).
"ત્રિકોણ" યોજના અનુસાર મોટર વિન્ડિંગ્સને કનેક્ટ કરવું
"ત્રિકોણ" યોજના સાથે, વિન્ડિંગ્સના છેડા એકબીજા સાથે શ્રેણીમાં જોડાયેલા છે. તે એક પ્રકારનું વર્તુળ બહાર વળે છે, પરંતુ સાહિત્યમાં "ત્રિકોણ" નામ વારંવાર ઉપયોગમાં લેવાતી શૈલીને કારણે સ્વીકારવામાં આવે છે. આ મૂર્ત સ્વરૂપમાં તટસ્થ વાયરને કનેક્ટ કરવા માટે ક્યાંય નથી.
દેખીતી રીતે, દરેક વિન્ડિંગ પર લાગુ વોલ્ટેજ રેખીય હશે (380 વોલ્ટ પ્રતિ વિન્ડિંગ).
એકબીજા સાથે જોડાણ યોજનાઓની સરખામણી
બંને યોજનાઓની એકબીજા સાથે સરખામણી કરવા માટે, એક અથવા બીજા સમાવેશ દરમિયાન ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા વિકસિત ઇલેક્ટ્રિક પાવરની ગણતરી કરવી જરૂરી છે. આ માટે, રેખીય (Ilin) અને તબક્કા (Iphase) પ્રવાહોની વિભાવનાઓને ધ્યાનમાં લેવી જરૂરી છે.તબક્કો પ્રવાહ એ તબક્કાના વિન્ડિંગ દ્વારા વહેતો પ્રવાહ છે. વિન્ડિંગના ટર્મિનલ સાથે જોડાયેલા કંડક્ટર દ્વારા રેખા પ્રવાહ વહે છે.
1000 વોલ્ટ સુધીના નેટવર્ક્સમાં, વીજળીનો સ્ત્રોત છે ટ્રાન્સફોર્મર, જેનું ગૌણ વિન્ડિંગ "સ્ટાર" દ્વારા ચાલુ કરવામાં આવે છે (અન્યથા તટસ્થ વાયર ગોઠવવાનું અશક્ય છે) અથવા જનરેટર જેના વિન્ડિંગ્સ સમાન રીતે જોડાયેલા હોય છે.
આકૃતિ બતાવે છે કે જ્યારે "સ્ટાર" સાથે જોડાયેલ હોય, ત્યારે કંડક્ટરમાં પ્રવાહો અને મોટર વિન્ડિંગ્સમાં પ્રવાહો સમાન હોય છે. તબક્કો વર્તમાન તબક્કાના વોલ્ટેજ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે:
![\[I_faz=\frac{U_faz}{Z}\]](https://volt.housecope.com/wp-content/ql-cache/quicklatex.com-f4518d61a0fe68758ecd5221efdc8d3a_l3.png "QuickLaTeX.com દ્વારા પ્રસ્તુત")
જ્યાં Z એ એક તબક્કાના વિન્ડિંગનો પ્રતિકાર છે, તે સમાન લઈ શકાય છે. એવું લખી શકાય
![\[I_faz=I_lin\]](https://volt.housecope.com/wp-content/ql-cache/quicklatex.com-be70a1b78bb7c7fd8a17275f34f188ee_l3.png "QuickLaTeX.com દ્વારા પ્રસ્તુત")
ડેલ્ટા કનેક્શન માટે, પ્રવાહો અલગ હોય છે - તે પ્રતિકાર Z પર લાગુ રેખીય વોલ્ટેજ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે:
![\[I_faz=\frac{U_lin}{Z}\]](https://volt.housecope.com/wp-content/ql-cache/quicklatex.com-04741f4af117efbb0661c26c4ee10334_l3.png "QuickLaTeX.com દ્વારા પ્રસ્તુત")
તેથી, આ કેસ માટે 
.
હવે આપણે કુલ શક્તિની તુલના કરી શકીએ છીએ (
), વિવિધ યોજનાઓ સાથે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ દ્વારા વપરાશ.
- સ્ટાર કનેક્શન માટે, કુલ પાવર છે
; - ડેલ્ટા કનેક્શન માટે, કુલ પાવર છે
.
આમ, જ્યારે "સ્ટાર" દ્વારા ચાલુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ઇલેક્ટ્રિક મોટર ડેલ્ટા સાથે જોડાયેલ હોય તેના કરતા ત્રણ ગણી ઓછી શક્તિ વિકસાવે છે. તે અન્ય હકારાત્મક પરિણામો તરફ પણ દોરી જાય છે:
- પ્રારંભિક પ્રવાહો ઓછા થાય છે;
- એન્જિન ઓપરેશન અને સ્ટાર્ટ-અપ સરળ બને છે;
- ઇલેક્ટ્રિક મોટર ટૂંકા ગાળાના ઓવરલોડ સાથે સારી રીતે સામનો કરે છે;
- અસુમેળ મોટરનું થર્મલ શાસન વધુ નમ્ર બને છે.
સિક્કાની ફ્લિપ બાજુ એ છે કે સ્ટાર-વાઉન્ડ મોટર મહત્તમ શક્તિ વિકસાવી શકતી નથી. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, ટોર્ક રોટરને સ્પિન કરવા માટે પૂરતો પણ ન હોઈ શકે.
સ્ટાર-ડેલ્ટા સર્કિટને સ્વિચ કરવાની રીતો
મોટાભાગની ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સની ડિઝાઇન એક કનેક્શન સ્કીમથી બીજામાં સ્વિચ કરવાની મંજૂરી આપે છે.આ માટે, વિન્ડિંગ્સની શરૂઆત અને છેડા ટર્મિનલ પર પ્રદર્શિત થાય છે જેથી ઓવરલેની સ્થિતિ બદલીને, "તારા" માંથી "ત્રિકોણ" બનાવવું શક્ય છે અને તેનાથી વિપરીત.
ઇલેક્ટ્રિક મોટરના માલિક પોતે જ તેને જે જોઈએ છે તે પસંદ કરી શકે છે - નાના પ્રારંભિક પ્રવાહો અને સરળ કામગીરી સાથે નરમ શરૂઆત અથવા એન્જિન દ્વારા વિકસિત સૌથી મોટી શક્તિ. જો તમને બંનેની જરૂર હોય, તો તમે શક્તિશાળી સંપર્કકર્તાઓનો ઉપયોગ કરીને આપમેળે સ્વિચ કરી શકો છો.
જ્યારે સ્ટાર્ટ બટન SB2 દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે ઇલેક્ટ્રિક મોટર "સ્ટાર" સ્કીમ અનુસાર ચાલુ થાય છે. KM3 સંપર્કકર્તા ઉપર ખેંચાય છે, તેના સંપર્કો એક બાજુએ મોટર વિન્ડિંગ્સના આઉટપુટને બંધ કરે છે. વિપરીત તારણો નેટવર્ક સાથે જોડાયેલા છે, દરેક તેના પોતાના તબક્કામાં KM1 સંપર્કો દ્વારા. જ્યારે આ કોન્ટેક્ટરને ચાલુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે વિન્ડિંગ્સ પર ત્રણ-તબક્કાનો વોલ્ટેજ લાગુ થાય છે અને ઇલેક્ટ્રિક મોટરનું રોટર ચલાવવામાં આવે છે. KT1 રિલે પર થોડો સમય સેટ થયા પછી, KM3 કોઇલ સ્વિચ કરે છે, તે ડી-એનર્જાઇઝ્ડ થાય છે, KM2 સંપર્કકર્તા ચાલુ થાય છે, વિન્ડિંગ્સને "ત્રિકોણ" માં સ્વિચ કરે છે.
એન્જિન ઝડપ મેળવ્યા પછી સ્વિચિંગ થાય છે. આ ક્ષણને સ્પીડ સેન્સર દ્વારા નિયંત્રિત કરી શકાય છે, પરંતુ વ્યવહારમાં બધું સરળ છે. સ્વિચિંગ નિયંત્રિત છે સમય રિલે - 5-7 સેકંડ પછી, એવું માનવામાં આવે છે કે પ્રારંભિક પ્રક્રિયાઓ પૂર્ણ થઈ ગઈ છે, અને તમે મહત્તમ પાવર મોડમાં એન્જિન ચાલુ કરી શકો છો. આ ક્ષણમાં વિલંબ કરવો તે યોગ્ય નથી, કારણ કે "સ્ટાર" માટે વધુ અનુમતિપાત્ર લોડ સાથે લાંબા સમય સુધી કામગીરી ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવની નિષ્ફળતા તરફ દોરી શકે છે.
આ મોડનો અમલ કરતી વખતે, નીચેનાને યાદ રાખો:
- સ્ટાર વિન્ડિંગ્સવાળી મોટરનો પ્રારંભિક ટોર્ક ડેલ્ટા કનેક્શન સાથે ઇલેક્ટ્રિક મોટરની આ લાક્ષણિકતાના મૂલ્ય કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ઓછો છે, તેથી આ રીતે મુશ્કેલ પ્રારંભિક પરિસ્થિતિઓ સાથે ઇલેક્ટ્રિક મોટર શરૂ કરવી હંમેશા શક્ય નથી. તે માત્ર પરિભ્રમણમાં આવશે નહીં. આવા કેસોમાં પીઠના દબાણ સાથે કામ કરતા વિદ્યુતથી ચાલતા પંપ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. સમાન સમસ્યાઓ ફેઝ રોટર સાથે મોટર્સની મદદથી હલ કરવામાં આવે છે, સ્ટાર્ટ-અપ સમયે ઉત્તેજના પ્રવાહને સરળતાથી વધારી દે છે. બંધ વાલ્વ પર કાર્યરત સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપ સાથે કામ કરતી વખતે, મોટર શાફ્ટ પર પંખાના લોડ વગેરેના કિસ્સામાં સ્ટાર સ્ટાર્ટનો સફળતાપૂર્વક ઉપયોગ થાય છે.
- મોટર વિન્ડિંગ્સે નેટવર્કના લાઇન વોલ્ટેજનો સામનો કરવો આવશ્યક છે. D/Y 220/380 વોલ્ટ મોટર્સ (સામાન્ય રીતે 4 kW સુધીની ઓછી-પાવર અસિંક્રોનસ મોટર્સ) અને D/Y 380/660 વોલ્ટ મોટર્સ (સામાન્ય રીતે 4 kW અને તેથી વધુ) ની મૂંઝવણ ન કરવી મહત્વપૂર્ણ છે. 660 વોલ્ટ નેટવર્કનો વ્યવહારિક રીતે ક્યાંય ઉપયોગ થતો નથી, પરંતુ સ્ટાર-ડેલ્ટા સ્વિચિંગ માટે માત્ર આ રેટેડ વોલ્ટેજવાળી ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. ત્રણ-તબક્કાના નેટવર્કમાં 220/380 ડ્રાઇવ ફક્ત "સ્ટાર" દ્વારા સ્વિચ કરવામાં આવે છે. સ્વિચિંગ સ્કીમમાં તેનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી.
- ઓવરલે ટાળવા માટે "સ્ટાર" કોન્ટેક્ટરને બંધ કરવા અને "ત્રિકોણાકાર" કોન્ટેક્ટરને ચાલુ કરવા વચ્ચે થોભો જાળવવો આવશ્યક છે. પરંતુ ઇલેક્ટ્રિક મોટરને બંધ થવાથી અટકાવવા માટે તેને માપની બહાર વધારવું અશક્ય છે. સર્કિટ જાતે બનાવતી વખતે, તમારે તેને પ્રાયોગિક રીતે પસંદ કરવાની જરૂર પડી શકે છે.
રિવર્સ સ્વીચ પણ લાગુ કરવામાં આવે છે. જો શક્તિશાળી એન્જિન અસ્થાયી રૂપે નાના લોડ સાથે ચાલી રહ્યું હોય તો તે અર્થપૂર્ણ છે.તે જ સમયે, તેનું પાવર પરિબળ ઓછું છે, કારણ કે સક્રિય પાવર વપરાશ ઇલેક્ટ્રિક મોટરના લોડ સ્તર દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. પ્રતિક્રિયાશીલ, બીજી બાજુ, મુખ્યત્વે વિન્ડિંગ્સના ઇન્ડક્ટન્સ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે, જે શાફ્ટ પરના ભાર પર આધારિત નથી. વપરાશ કરેલ સક્રિય અને પ્રતિક્રિયાશીલ શક્તિના ગુણોત્તરને સુધારવા માટે, તમે વિન્ડિંગ્સને "સ્ટાર" સર્કિટ પર સ્વિચ કરી શકો છો. આ જાતે અથવા આપમેળે પણ કરી શકાય છે.
સ્વિચિંગ સર્કિટને અલગ તત્વો પર એસેમ્બલ કરી શકાય છે - સમય રિલે, કોન્ટેક્ટર્સ (સ્ટાર્ટર્સ), વગેરે. તૈયાર તકનીકી ઉકેલો પણ બનાવવામાં આવે છે જે એક હાઉસિંગમાં સ્વચાલિત સ્વિચિંગ સર્કિટને જોડે છે. ત્રણ-તબક્કાના નેટવર્કથી આઉટપુટ ટર્મિનલ્સ સાથે ઇલેક્ટ્રિક મોટર અને પાવરને કનેક્ટ કરવું જ જરૂરી છે. આવા ઉપકરણોના વિવિધ નામો હોઈ શકે છે, ઉદાહરણ તરીકે, "પ્રારંભિક સમય રિલે", વગેરે.
વિવિધ યોજનાઓ અનુસાર મોટર વિન્ડિંગ્સ ચાલુ કરવાના તેના ફાયદા અને ગેરફાયદા છે. સક્ષમ કામગીરીનો આધાર તમામ ગુણદોષનું જ્ઞાન છે. પછી એન્જિન લાંબો સમય ચાલશે, મહત્તમ અસર લાવશે.
સમાન લેખો:
