વ્યક્તિનું રોજિંદા જીવન વિવિધ રૂપરેખાંકનોની ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ સાથે અસ્પષ્ટ રીતે જોડાયેલું છે, જેના આધારે વિવિધ ઉપકરણો અને ઉપકરણોનું સંચાલન આધારિત છે. અમે આવા ઉપકરણોનો સતત ઉપયોગ કરીએ છીએ અને ઘણી વાર તેમના ઓપરેશનમાં વિવિધ ખામીઓ હોય છે, જે ઘણીવાર ઇલેક્ટ્રિક મોટરની ખામી સાથે સંકળાયેલી હોય છે. ઉપકરણને કાર્યકારી સ્થિતિમાં લાવવા માટે, તમારે ઇલેક્ટ્રિક મોટરને કેવી રીતે વગાડવી તે જાણવાની જરૂર છે. આ લેખમાં આની ચર્ચા કરવામાં આવશે.
સામગ્રી
મલ્ટિમીટર વડે કઈ ઈલેક્ટ્રિક મોટર્સ ચેક કરી શકાય છે
જો મોટરને કોઈ સ્પષ્ટ બાહ્ય નુકસાન ન હોય, તો પછી આંતરિક ઓપન સર્કિટ અથવા શોર્ટ સર્કિટ થવાની સંભાવના છે. પરંતુ તમામ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સને આ ખામીઓ માટે ફક્ત તપાસી શકાતી નથી. મલ્ટિમીટર.
ઉદાહરણ તરીકે, ડીસી મોટર્સનું નિદાન કરવું મુશ્કેલ હોઈ શકે છે, કારણ કે તેમના વિન્ડિંગમાં લગભગ શૂન્ય પ્રતિકાર હોય છે અને તે ફક્ત એક ખાસ યોજના અનુસાર પરોક્ષ પદ્ધતિ દ્વારા તપાસી શકાય છે: તેઓ એક સાથે એમીટર અને વોલ્ટમીટરથી રીડિંગ્સ લે છે. ઓહ્મના નિયમ અનુસાર પરિણામી પ્રતિકાર મૂલ્ય.
આમ, આર્મેચર વિન્ડિંગ્સના તમામ પ્રતિકાર તપાસવામાં આવે છે અને કલેક્ટર પ્લેટોના મૂલ્યો માપવામાં આવે છે. જો આર્મેચર વિન્ડિંગ્સનો પ્રતિકાર અલગ હોય, તો ત્યાં એક સમસ્યા છે, કારણ કે આ મૂલ્યો વર્કિંગ મશીનમાં સમાન હોય છે. અડીને કલેક્ટર પ્લેટો વચ્ચેના પ્રતિકાર મૂલ્યોમાં તફાવત 10% કરતા વધુ ન હોવો જોઈએ, પછી એન્જિનને સેવાયોગ્ય ગણવામાં આવશે (પરંતુ જો ડિઝાઇન સમાન વિન્ડિંગ માટે પ્રદાન કરે છે, તો આ મૂલ્ય 30% સુધી પહોંચી શકે છે).
એસી ઇલેક્ટ્રિક મશીનો આમાં વિભાજિત છે:
- સિંક્રનસ: સ્ટેટર વિન્ડિંગ્સ એકબીજાની વચ્ચે સમાન ઑફસેટ એંગલ પર સ્થિત છે, જે તમને લાગુ બળની પરિભ્રમણ ગતિ સાથે સિંક્રનસ હોય તેવી આવર્તન પર ખસેડવાની મંજૂરી આપે છે;
- ખિસકોલી-કેજ રોટર સાથે અસુમેળ (એક- અથવા ત્રણ-તબક્કા);
- તબક્કાના રોટર સાથે અસુમેળ, ત્રણ તબક્કાના વિન્ડિંગ સાથે;
- કલેક્ટર
મલ્ટિમીટર સહિત માપવાના સાધનોનો ઉપયોગ કરીને ડાયગ્નોસ્ટિક્સ માટે આ તમામ પ્રકારના એન્જિન ઉપલબ્ધ છે. સામાન્ય રીતે, એસી મોટર્સ એકદમ ભરોસાપાત્ર મશીનો છે અને તેમાં ખામીઓ ખૂબ જ દુર્લભ છે, પરંતુ તે થાય છે.
ઇલેક્ટ્રિક મોટરમાં કઈ ખામી છે તે મલ્ટિમીટર દ્વારા શોધી શકાય છે
ઘણી વાર, મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ એસી મોટર્સને ચકાસવા માટે થાય છે - એક મલ્ટિફંક્શનલ ઇલેક્ટ્રોનિક માપન ઉપકરણ. તે લગભગ દરેક હોમ માસ્ટર પાસેથી ઉપલબ્ધ છે અને તમને ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ સહિત વિદ્યુત ઉપકરણોમાં કેટલીક પ્રકારની ખામીને ઓળખવાની મંજૂરી આપે છે.
આ પ્રકારના વિદ્યુત મશીનોમાં થતી સૌથી સામાન્ય ખામીઓ છે:
- ઓપન વિન્ડિંગ (રોટર અથવા સ્ટેટર);
- શોર્ટ સર્કિટ;
- ઇન્ટરટર્ન બંધ.
ચાલો આ દરેક સમસ્યાઓને વધુ વિગતવાર ધ્યાનમાં લઈએ અને આવી ખામીને ઓળખવા માટેની પદ્ધતિઓનું વિશ્લેષણ કરીએ.
વિન્ડિંગ બ્રેકેજ અથવા અખંડિતતા તપાસ
વિન્ડિંગ બ્રેક એ એકદમ સામાન્ય ઘટના છે જ્યારે મોટરમાં ખામી જોવા મળે છે. વિન્ડિંગમાં ખુલ્લું સ્ટેટર અને રોટરમાં બંને થઈ શકે છે.
જો "સ્ટાર" સ્કીમ અનુસાર કનેક્ટેડ વિન્ડિંગમાં એક તબક્કો કાપી નાખવામાં આવ્યો હોય, તો તેમાં કોઈ વર્તમાન હશે નહીં, અને અન્ય તબક્કાઓમાં વર્તમાન મૂલ્યો વધુ પડતી અંદાજવામાં આવશે, જ્યારે એન્જિન કામ કરશે નહીં. તબક્કાની સમાંતર શાખામાં વિરામ પણ હોઈ શકે છે, જે તબક્કાની સેવાયોગ્ય શાખાના ઓવરહિટીંગ તરફ દોરી જશે.
જો વિન્ડિંગનો એક તબક્કો (બે કંડક્ટર વચ્ચે) "ત્રિકોણ" યોજના અનુસાર જોડાયેલ છે, તો પછી અન્ય બે કંડક્ટરમાં પ્રવાહ ત્રીજા વાહક કરતા ઘણો ઓછો હશે.
જો રોટર વિન્ડિંગમાં વિરામ આવે છે, તો સ્લિપ ફ્રીક્વન્સી અને વોલ્ટેજની વધઘટની સમાન આવર્તન સાથે વર્તમાન વધઘટ થશે, જ્યારે બઝ દેખાશે અને એન્જિનની ગતિ ઓછી થશે, અને કંપન પણ થશે.
આ કારણો ખામી સૂચવે છે, પરંતુ દરેક મોટર વિન્ડિંગના પ્રતિકારને ડાયલ કરીને અને માપવા દ્વારા ખામીને ઓળખી શકાય છે.
એટી એન્જિન, 220 V ના વૈકલ્પિક વોલ્ટેજ માટે રચાયેલ, પ્રારંભિક અને કાર્યકારી વિન્ડિંગ્સ કહેવામાં આવે છે. પ્રારંભિક વિન્ડિંગનું પ્રતિકાર મૂલ્ય વર્કિંગ વિન્ડિંગ કરતાં 1.5 ગણું વધારે હોવું જોઈએ.
380 વી મોટર્સમાં કે જે "સ્ટાર" અથવા "ત્રિકોણ" યોજનાઓ અનુસાર જોડાયેલ છે, સમગ્ર સર્કિટને ડિસએસેમ્બલ કરવું આવશ્યક છે અને દરેક વિન્ડિંગને અલગથી તપાસવું આવશ્યક છે. આવી ઇલેક્ટ્રિક મોટરના દરેક વિન્ડિંગ્સનો પ્રતિકાર સમાન હોવો જોઈએ (પાંચ ટકાથી વધુના વિચલન સાથે). પરંતુ વિરામની ઘટનામાં, મલ્ટિમીટર ડિસ્પ્લે ઉચ્ચ પ્રતિકાર મૂલ્ય બતાવશે જે અનંત તરફ વલણ ધરાવે છે.
તમે ફંક્શનનો ઉપયોગ કરીને મોટર વિન્ડિંગ્સ પણ ચકાસી શકો છો મલ્ટિમીટર "ડાયલિંગ". આ પદ્ધતિ તમને સર્કિટમાં ખુલ્લાને ઝડપથી શોધવાની મંજૂરી આપે છે, કારણ કે ત્યાં કોઈ ધ્વનિ સંકેત હશે નહીં, કાર્યકારી સર્કિટમાં મલ્ટિમીટર અવાજ કરશે, અને પ્રકાશ સંકેત પણ શક્ય છે.
શોર્ટ સર્કિટ ટેસ્ટ
ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સમાં સામાન્ય ખામી એ હાઉસિંગમાં શોર્ટ સર્કિટ છે. આ ખામી (અથવા તેની ગેરહાજરી) ને ઓળખવા માટે, નીચેની ક્રિયાઓ કરો:
- મલ્ટિમીટર સાથે પ્રતિકાર માપન મૂલ્યો મહત્તમ પર સેટ છે;
- માપન ઉપકરણના સ્વાસ્થ્યને તપાસવા માટે ચકાસણીઓ એકબીજા સાથે જોડાયેલ છે;
- એક ચકાસણી મોટર હાઉસિંગ સાથે જોડાયેલ છે;
- બીજી ચકાસણી દરેક તબક્કાના ટર્મિનલ્સ સાથે જોડાયેલ છે;
કાર્યકારી એન્જિન સાથેની આવી ક્રિયાઓનું પરિણામ ઉચ્ચ પ્રતિકાર હશે (કેટલાક સો અથવા હજાર મેગાઓહમ).મલ્ટિમીટરના "રિંગિંગ" સાથેના કેસમાં ભંગાણ તપાસવું વધુ અનુકૂળ છે: તમારે ડાયલિંગ મોડમાં ઉપર વર્ણવેલ બધી સમાન ક્રિયાઓ કરવાની જરૂર છે અને શ્રાવ્ય સિગ્નલની હાજરીનો અર્થ અખંડિતતાનું ઉલ્લંઘન થશે. વિન્ડિંગ ઇન્સ્યુલેશન અને કેસમાં શોર્ટ સર્કિટ. માર્ગ દ્વારા, આ ખામી ફક્ત સાધનસામગ્રીના સંચાલનને જ નકારાત્મક અસર કરે છે, પરંતુ ખાસ રક્ષણાત્મક ઉપકરણોની ગેરહાજરીમાં માનવ જીવન અને આરોગ્ય માટે પણ જોખમી છે.
ટર્ન-ટુ-ટર્ન શોર્ટ સર્કિટ ટેસ્ટ
અન્ય પ્રકારની ખામી એ ઇન્ટરટર્ન સર્કિટ છે - એક મોટર કોઇલના વિવિધ વળાંકો વચ્ચેનું શોર્ટ સર્કિટ. આવી ખામી સાથે, મોટર ગુંજશે અને તેની શક્તિ નોંધપાત્ર રીતે ઘટશે.
આવી ખામીને શોધવાની ઘણી રીતો છે. ઉદાહરણ તરીકે, તમે વર્તમાન ક્લેમ્પ અથવા મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરી શકો છો.
વર્તમાન ક્લેમ્પ્સની મદદથી નિદાન કરતી વખતે, સ્ટેટર વિન્ડિંગના દરેક તબક્કાના વર્તમાન મૂલ્યો માપવામાં આવે છે, અને જો તેમાંથી એકમાં વર્તમાન મૂલ્ય વધુ પડતું અંદાજવામાં આવે છે, તો શોર્ટ સર્કિટ છે.
મલ્ટિમીટર સાથે માપન પ્રતિકાર માપન મોડમાં હાથ ધરવામાં આવે છે. ત્રણેય વિન્ડિંગ્સનો પ્રતિકાર સમાન હોવો જોઈએ. તે જ સમયે, એ સમજવું અગત્યનું છે કે ઉપકરણનો ઉપયોગ શક્ય તેટલી ઓછી ભૂલ સાથે થવો જોઈએ, કારણ કે પ્રતિકારમાં તફાવત નાનો અને શોધવો મુશ્કેલ હોઈ શકે છે.
વિન્ડિંગ્સના પ્રતિકારને માપવા માટે, મલ્ટિમીટર પ્રોબ્સ વિવિધ વળાંકોના છેડા સાથે જોડાયેલા હોય છે અને "રિંગિંગ" મોડમાં અથવા પ્રતિકારને માપીને સંપર્ક માટે તપાસો. 10% થી વધુના માપમાં તફાવત સાથે, ટૂંકા ઇન્ટરટર્ન સર્કિટની શક્યતા છે.
સમાન લેખો:
